超級（jí）工程深中通道正式通車試運營

6月（yuè）30日，跨越（yuè）伶仃洋，聯通深圳、中山、廣州三地，集“橋、島、隧、水下互（hù）通”於一體的粵港澳大灣區核心交通樞紐工程深中通道正式通車試（shì）運營。

當天15時，一輛粵港直通巴士從位於中山市翠亨新區的翠亨東收費站駛入，成為開通後首輛通行深中通道的社會（huì）車輛。

自此，粵（yuè）港澳（ào）大灣區超級工程變身“超級動脈（mò）”，中山至深圳（zhèn）的車程（chéng）從2小時縮短至（zhì）半小時內，未來廣州南沙至中（zhōng）山僅需15分鍾，珠海和江門至（zhì）深圳（zhèn）從2小時以上縮短至1小時內，珠江口東西兩岸的交通格局（jú）和想象空間徹底打開（kāi），廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈超8000萬人口，將攜手進入（rù）“1小時生活圈”。

深中通道是構建粵港澳大灣區綜合交通運輸體係的（de）核心交通樞紐工程，也（yě）是環珠江口“A”字形交（jiāo）通網絡骨架的關鍵一“橫”。廣東省交通運輸（shū）廳廳長林飛鳴說，深中通道是（shì）加快（kuài）建設交通強國的生動寫照，其建成通車將徹底改變珠江口（kǒu）整體路網格局，對粵港澳大（dà）灣區經濟社會發展具有重要意（yì）義（yì）。

曆（lì）經7年前期研（yán）究、7年艱辛建設，萬餘名建設者築就了全長24公裏、雙向8車道、設計時速100公裏海上長龍、黃金通道，創造了10項“世界之最”，也形成了15項（xiàng）世界首創的核心材料、關（guān）鍵（jiàn）技術和大國重器（qì），為世界跨海通道工程建設貢獻了（le）中國方案。“我（wǒ）們堅持關鍵（jiàn）技術自主創新，將創新主導權（quán）牢（láo）牢掌（zhǎng）握在自己手中。”深中通道管理中心主任、總工程師宋神友說。

深（shēn）中（zhōng）通道開通後，珠三角資源要素將（jiāng）更快速（sù）地流動與整合、分（fèn）工與協（xié）作（zuò），珠（zhū）三角城市群將迎來一次價值重構，實現區域能級躍升。通過三大都市圈的聯動發展（zhǎn），深中通道的經濟效能也（yě）將逐步深入（rù）滲透到大灣區（qū）各個城市（shì）。

深圳、中山隔珠江口相望，兩地產業鏈、創新鏈深度融合，越來越多的企業在兩地上演著“雙城記”故事。影石創新科技股份有限公司的總部在深圳，生（shēng）產基地在中山，正（zhèng）加緊（jǐn）建設位於珠海的辦公中心，聯合創始人陳永強說：“深中（zhōng）通道開通，將大大便利（lì）研發與生產部門之間的聯動。”

隨著深中通（tōng）道開通，兩條深中跨市公交線路同步“上新”，每天（tiān）發車超過90班、全程15元至18元（yuán）的班（bān）車化運作，讓跨城（chéng）出行變“同城通勤”。

“我的家鄉在中山，以前從香（xiāng）港到中山（shān）要轉（zhuǎn）車搭船，如今走深中通道（dào）1個小時就到了。”親身感受家鄉的日新月異，全國政協常委、香港中華總商會會長蔡冠深感慨萬分。